Aprilia RS 50 Extrema (1993–2003): Kišeninė raketa, nulėmusi visą kartą

Įvadas

Aprilia RS 50 Extrema nėra tiesiog motociklas – tai pradedančiojo motociklininko įšventinimas. Tiems, kurie 1990-aisiais ir ankstyvaisiais 2000-aisiais perėjo iš vaikystės į suaugusiųjų pasaulį, šis 50 cm³ dvitaktis sporto klasės motociklas dažnai buvo pirmoji pažintis su motociklizmo teikiamu adrenalinu. Sukurtas taip, kad atkartotų didesniųjų RS modelių agresyvią išvaizdą, RS 50 Extrema sujungė itališką žavesį ir lengvai pasiekiamą dinamiką, todėl tapo lengvosios sporto klasės kultiniu favoritu. Net ir šiandien jo palikimas išlieka kaip atveriantis duris pradedantiesiems bei kelia nostalgiją kolekcininkams. Pažvelkime iš arčiau, kas daro šią nedidukę legendą tokią nepamirštamą.

---

Dizainas: didelio motociklo dvasia kompaktiškoje formoje

RS 50 Extrema dizainas iš visų pusių skelbia „lenktyninį replikantą“. Aštrios, kampuotos apdailos, dvigubi priekiniai žibintai ir į priekį palinkusi laikysena leidžia nesunkiai jį supainioti su pilno dydžio supersportu. Aprilia čia netaupė: RS 50 pasiskolino dizaino bruožus tiesiai iš RS 125 ir RS 250 „brolių“, drauge su aerodinamiška galine dalimi ir sportiniais clip-on vairais.

Ergonomika: Su 810 mm (31,9 colio) sėdynės aukščiu jis patogus ir žemesnio ūgio motociklininkams, tačiau sėdėjimo pozicija – grynai sportinė: pasilenkusi į priekį, prigludus prie bako. Dėl siauro 640 mm (25,2 colio) pločio motociklas itin manevringas, o 89–90,5 kg (196–200 svarų) sausas svoris atrodo lyg plunksna.

Rėmas ir pakaba: Plieninis rėmas su 30 mm priekinės šakės stūmokliais (kuriuose telpa 180 ml 20W alyvos) – išties solidi kombinacija 50 cm³ motociklui. Gale užtikrinama 110 mm (4,3 colio) eiga, leidžianti išlaikyti pusiausvyrą tarp komforto ir sportiškumo važiuojant nelygiais keliais.

Stabdžiai ir ratai: Po vieną 220 mm diskinį stabdį priekyje ir gale visiškai pakanka tokiam lengvam motociklui. 17 colių ratai su 90/80 (priekis) ir 110/80 (galas) padangomis suteikia pakankamai stabilumo posūkiuose, bet norintiems nosį „pridėti prie asfalto“ verta rinktis dar lipnesnes padangas.

Tokios spalvų schemos kaip juoda/raudona pabrėžė jo lenktyninį charakterį, leisdamos RS 50 atrodyti taip pat greitai, kaip ir važiuoti.

---

Charakteristikos: dvitakčio spindesys ir žavesys

Svarbu suprasti: RS 50 Extrema nėra žaliavų greičio monstras. Jo 49,7 cm³ skysčiu aušinamas dvitaktis variklis, sukuriantis apie 3 AG (2,2 kW), leidžia pasiekti maždaug 90 km/val. (56 mph) greitį – jei nebijote viską laikyti „ant dugno“. Tačiau tai, ko jam trūksta galingume, jis atperka charakteriu.

Dvitaktės „muzikos“ patirtis: Vieno cilindro karbiuratorinis variklis gyvybės įgauna virš 6000 aps./min., skambėdamas tuo savitu dvitakčiu ūžesiu. Norint laikyti jį „ant bangos“, teks išmokti valdyti 6 pavarų greičių dėžę, neįprastai prabangų sprendimą 50 cm³ kategorijai. Perjungimai aštrūs, o tankiai išdėstytos pavaros privers jaustis lyg mini GP lenktynėse.

Valdymas: Trumpa 1280 mm (50,4 colio) ratų bazė ir beveik tobula masės pusiausvyra suteikia RS 50 ypatingo miklumo – posūkius jis įveikia lyg skaitydamas mintis. Tai motociklas, kuris atlygina už tikslumą: greitai „nuleidi“ į posūkį, pajunti lyg galėtum paliesti asfaltą keliu ir su entuziazmu išleki iš kitos pusės.

Skysčiu aušinimas: Tai retenybė tokioje mažoje klasėje, tačiau 900 ml talpos aušinimo sistema užtikrina stabilias temperatūras aistringai važinėjant – didelis privalumas prieš oru aušinamą konkurenciją.

---

Konkurentai: kuo RS 50 išsiskyrė

1990-aisiais lengvųjų sportinių motociklų rinka buvo itin konkurencinga. Štai kaip RS 50 Extrema atrodė prieš varžovus:

1. Derbi GPR 50

• Variklis: 50 cm³ dvitaktis, oru aušinamas
• Svoris: 95 kg (209 svarai)
• Privalumai: Didesnis derinimo (tiuningo) potencialas, sportiškesnė išvaizda.
• Trūkumai: Sunkesnis, paprastesnė pakaba.

Verdiktas: Derbi agresyviu stiliumi prilygsta Aprilia, bet negali pasigirti tokiu tvirtu rėmu.

2. Yamaha TZR 50

• Variklis: 50 cm³ dvitaktis, skysčiu aušinamas
• Svoris: 92 kg (203 svarai)
• Privalumai: Patikima Yamaha kokybė, panaši galios kreivė.
• Trūkumai: Minkštesnė pakaba, senstelėjęs dizainas.

Verdiktas: TZR – patikimas pasirinkimas, tačiau ne taip jaudina kaip Aprilia.

3. Honda NSR 50

• Variklis: 50 cm³ dvitaktis, oru aušinamas
• Svoris: 88 kg (194 svarai)
• Privalumai: Honda kokybė, mažas svoris.
• Trūkumai: Ne toks aštrus galios diapazonas, kuklesni stabdžiai.

Verdiktas: NSR puikiai tinka mokytis, tačiau jam trūksta RS 50 kovinės dvasios.

Aprilia pranašumas: RS 50 Extrema puikiai suderino išvaizdą, valdymą ir svaiginantį dvitakčio siautulį. Skysčiu aušinamas variklis ir aukštesnės klasės pakaba suteikė jam technologinį pranašumą, o lenktyninis dizainas traukė svajojančius apie MotoGP žiedus.

---

Priežiūra: kaip pasirūpinti savo RS 50 Extrema

Eksploatuojant dvitaktį variklį, reikia šiek tiek daugiau dėmesio, tačiau RS 50 atsilygina puikiu važiavimu. Keletas gyvybiškai svarbių patarimų:

1. Variklis

• Alyva: Naudokite sintetinę dvitaktę alyvą (Aprilia rekomenduoja XTS arba TTS). Maišymo santykis svarbus – laikykitės 2 % gatvės režimui.
• Uždegimo žvakės: NGK B8ES (standartinė) arba BR8EIX (iridžio) su 0,5 mm tarpu. Su savimi verta turėti atsarginių žvakių, nes dvitakčiai linkę užsiteršti, jei važiuojate labai ramiai.
• Aušinimo skystis: Keiskite kas 2 metus (900 ml) su etilenglikolio pagrindo skysčiu.

2. Transmisija

• Pavarų dėžės alyva: 750 ml SAE 10W-40 kas 3000 km (apie 1864 mylias).

3. Grandinė ir žvaigždės

• Standartinė 11/43 žvaigždžių kombinacija greitai nusidėvi, jei neprižiūrėsite. Valykite ir tepkite kas 500 km (apie 310 mylių). Norėdami ilgaamžiškumo, rinkitės „O-ring“ tipo grandinę.

4. Stabdžiai

• Skystis: DOT 4, keiskite kasmet. Jei stabdžiai tampa „minkšti“, tai reiškia, kad sistemoje kaupiasi oras.

5. Padangos

• Slėgis: 2,0 bar (29 psi) priekyje, 2,1 bar (30,5 psi) gale. Geriausia rinktis 17 colių sportines padangas, kad užtikrintumėte gerą sukibimą.

Patarimas: Užvedant kojine paleidimo svirtimi, pirmiausia rekomenduojama keletą kartų lengvai ją paspausti, kad variklį „paruoštumėte“, o tada spustelėti stipriau.

MOTOPARTS.store elektroninėje parduotuvėje rasite visko – nuo NGK uždegimo žvakių iki originalaus tipo grandinių ir žvaigždžių rinkinių, kad jūsų RS 50 išliktų puikios būklės.

---

Išvada: kodėl RS 50 Extrema vis dar verta dėmesio

Aprilia RS 50 Extrema – tai ne tik pirmasis motociklas. Tai puikus pavyzdys, kaip sukurti įtraukiančią važiavimo patirtį net esant nedideliam kubatūrai. Aštrus valdymas, užvedantis dvitaktis variklis ir nesenstanti išvaizda leidžia ja mėgautis net ir po kelių dešimtmečių. Šių dienų 125 cm³ keturtakčiai gal ir pranoksta praktiniu požiūriu, tačiau nė vienas nesuteiks to gryno malonumo, kurį pajunti iki galo išsukus šios italės rankeną.

Nesvarbu, ar trokštate atgaivinti prisiminimus, ar norite pirmąkart paragauti dvitakčio žavesio, RS 50 Extrema tikrai verta vietos jūsų garaže. O prireikus naujų detalių ar patobulinimų, MOTOPARTS.store pasirūpins, kad jūsų Aprilia kelyje išliktų dar bent dvidešimt metų.

Ciao, ragazzi! Laikykite apsukas aukštai.

---

Specifikacijų lentelė

---